technický parametr
- Výtlak (L)
1,499
- Vrtání x zdvih (mm)
74,5 x 85,94
- Kompresní poměr
11,6:1
- Max.Čistý výkon / rychlost (kW/ot./min)
125/5500
- Max.Čistý točivý moment / rychlost (Nm/ot./min)
270/2000 – 3500
- Specifický výkon (kW/L)
83,3
- Rozměr (mm)
646×640×670
- váha (kg)
≤ 108 kg
- Emise
CN6
Vnější charakteristická křivka
01
Klíčové technologie
Millerův cyklus, kompresor VGT, 350bar systém přímého vstřikování, externí vodní chlazení, centrální OCV, dělené chlazení, termostat kulového ventilu.
02
Extrémní výkon
Motor se vyznačuje extrémní spotřebou paliva, špičkovým výkonem na trhu a výkonem NVH;Při zajištění maximální spotřeby paliva dosahuje dokonalé rovnováhy s výkonem a NVH.
03
Úspora energie a ochrana životního prostředí
Splňuje emisní požadavky National VI B+RDE s tepelnou účinností 40% a může realizovat expanzi 48V a PHEV.
04
Spolehlivost a životnost
Dostatečný je vývoj a ověřování testů, které zahrnují vývojový test komponent systému, funkci celého Eengine, test spolehlivosti a životnosti celého motoru a uživatelský simulační test celého vozidla ve vysokoteplotním a extrémně chladném prostředí. .
G4J15
Motor Chery G4J15 je 1,5l řadový čtyřválcový přeplňovaný motor s maximálním čistým výkonem 125 kW a maximálním čistým točivým momentem 270 N.Celková hmotnost je pouze 108 kg.Jako hybridní motor čtvrté generace vyvinutý společností Chery využívá inteligentní spalovací systém iTMS 4.0, maximální snížení tření a vysoce účinné přeplňování turbodmychadlem a technologii přímého vstřikování ve válci s tepelnou účinností 40 % na špičkové úrovni. .Tento motor bude instalován na hlavních modelech, jako je model Tiggo 7 a Jetour.
G4J15
Motory ACTECO využívají technologie, jako je proměnné časování ventilů vačkového hřídele sacích a výfukových ventilů (VVT2), řízená rychlost spalování (CBR), mezichlazení výfukových plynů přeplňované turbodmychadlem (TCI), přímé vstřikování benzínu (DGI) a vysokotlaké přímé vstřikování nafty common rail, které Motory ACTECO vynikají úsporou energie a ochranou životního prostředí.
G4J15
Z hlediska konstrukce motoru motor ACTECO plně optimalizoval spalovací systém sání, válec motoru, spalovací komoru, píst, ojnici klikového hřídele a další konstrukční části tak, aby byl provoz spalování velmi plný, zároveň vnitřní pnutí a ztráty třením jsou malé, čímž se zlepšuje spotřeba paliva.A k dosažení vlastností nízké spotřeby paliva při silném výkonu a silném točivém momentu při nízkých otáčkách.
